宿の朝食は7時からなので、朝６時前に起きたのにゴロゴロしたうえ、食事前に朝風呂に
行く。う〜ん・・・こういうのって悪くない。
早朝に出ることが多い「写真部会」や「京都支部」のメンメンとは違って、出発は８時。
１時間半かけて、真岡鉄道の寺内ストレートに行き、DE10先頭の「SLもおか」送り込み
回送を撮影する。ここでも(鉄)の姿が無く、やっぱ「秩父の威力は凄い」のかも。
続けて北真岡の「桜・菜の花街道」へ。SL通過の１時間半前に到着したので余裕で撮影
できたけど、さすがGoogleMapに載っている名所だけあって、続々と人が集まって来る。
でも半数以上は地元の観光客。満開の菜の花と桜だけで満足して、SLが来る前に居なく
なってしまう観光客もいる。つか、菜の花と桜をバックにバイク（ハーレー）を走らせて
走行写真を撮ってるグループや、怪しげな人形を抱えて撮影しているにーちゃんも居たり
するんだ。うん、普通の観光地だな（笑）
多分100人くらいの観光客が迎える中、「SLもおか」はゆっくりと通過。今回はSLを追い
かけず、道の駅にのみやで昼食を取って噂の「ユメノバ」へ。前回と違って北から入った
ので、迷うこと無く到着し、ユメノバスタッフのＮ氏と挨拶。展示車両のガイドをして貰う。
したらばＮ氏の話が面白いこと。ヒロサワグループの社長から、「おまえ、土日が暇なら
手伝え」と引っ張り込まれて、放置されていた鹿島臨海の「マリンライナーはまなす」を、
苦労して整備して持ってきたこと。北斗星の客車もちょうど廃車になるとて、貰って来た
こと。空調や電灯の改造が大変なので、440Vの電源供給ができる変圧器を「ん百万掛けて」
設置したこと。でも常時運転すると電気代が高いので、設置場所に余裕があった食堂車と
ロビーカーには、後で200V電源の事務所用エアコンを付けたこと。
・・・どうりで、寝台車は暑く、ロビーカーと食堂車は涼しかったわ。
で、どうせなら機関車も、と廃車になったEF81も貰って来たけど、回送中に故障して散々
な目にあったこと、おまけにそのままじゃトレーラーで回送できる重さ（全重量100ｔ。
道路で運搬できるのは40tまで）じゃないので、車内の機器を全部外して何とか持って来れ
たこと。前回「系統だった展示じゃない」と思った切符や資料も、「カッコ付けるため」
Ｎ氏とその仲間の手持ち資料を、「終活を兼ねて」持ってきたからそうなってるそうで、
確かに大正年間の鉄道地図を初めとして、「物凄く価値のありそうな１点もの」が少なく
ないんだ。う〜みゅ・・・説明されないと見落としてたわ。
ということで、一通りの説明と見学が終了。「道路が混みそうなので、集合は30分後」と
のＡ氏の宣言もあり、もりやんは自販機にあった「Dr.Pepper」を買って、ロビーカーで
飲みつつぼんやり。だって、現役のままの椅子とか、今のうちゆっくり座っておかないと。
15時に現地出発。珍しくスムーズだった常磐道〜都心環状経由で18時半に目黒駅で解散。
Ａ氏の「仲間ウチ」は、そのまま武蔵中原のトヨタレンタカーまで「ハイエース」の返却
に付き合って、近くの飲み屋で打ち上げ。結局帰宅は22時でしたとさ。
＃ ま、それなりに満足できたかな＜ＢＺＪ０１０２０もりやん＞
行く。う〜ん・・・こういうのって悪くない。
早朝に出ることが多い「写真部会」や「京都支部」のメンメンとは違って、出発は８時。
１時間半かけて、真岡鉄道の寺内ストレートに行き、DE10先頭の「SLもおか」送り込み
回送を撮影する。ここでも(鉄)の姿が無く、やっぱ「秩父の威力は凄い」のかも。
続けて北真岡の「桜・菜の花街道」へ。SL通過の１時間半前に到着したので余裕で撮影
できたけど、さすがGoogleMapに載っている名所だけあって、続々と人が集まって来る。
でも半数以上は地元の観光客。満開の菜の花と桜だけで満足して、SLが来る前に居なく
なってしまう観光客もいる。つか、菜の花と桜をバックにバイク（ハーレー）を走らせて
走行写真を撮ってるグループや、怪しげな人形を抱えて撮影しているにーちゃんも居たり
するんだ。うん、普通の観光地だな（笑）
多分100人くらいの観光客が迎える中、「SLもおか」はゆっくりと通過。今回はSLを追い
かけず、道の駅にのみやで昼食を取って噂の「ユメノバ」へ。前回と違って北から入った
ので、迷うこと無く到着し、ユメノバスタッフのＮ氏と挨拶。展示車両のガイドをして貰う。
したらばＮ氏の話が面白いこと。ヒロサワグループの社長から、「おまえ、土日が暇なら
手伝え」と引っ張り込まれて、放置されていた鹿島臨海の「マリンライナーはまなす」を、
苦労して整備して持ってきたこと。北斗星の客車もちょうど廃車になるとて、貰って来た
こと。空調や電灯の改造が大変なので、440Vの電源供給ができる変圧器を「ん百万掛けて」
設置したこと。でも常時運転すると電気代が高いので、設置場所に余裕があった食堂車と
ロビーカーには、後で200V電源の事務所用エアコンを付けたこと。
・・・どうりで、寝台車は暑く、ロビーカーと食堂車は涼しかったわ。
で、どうせなら機関車も、と廃車になったEF81も貰って来たけど、回送中に故障して散々
な目にあったこと、おまけにそのままじゃトレーラーで回送できる重さ（全重量100ｔ。
道路で運搬できるのは40tまで）じゃないので、車内の機器を全部外して何とか持って来れ
たこと。前回「系統だった展示じゃない」と思った切符や資料も、「カッコ付けるため」
Ｎ氏とその仲間の手持ち資料を、「終活を兼ねて」持ってきたからそうなってるそうで、
確かに大正年間の鉄道地図を初めとして、「物凄く価値のありそうな１点もの」が少なく
ないんだ。う〜みゅ・・・説明されないと見落としてたわ。
ということで、一通りの説明と見学が終了。「道路が混みそうなので、集合は30分後」と
のＡ氏の宣言もあり、もりやんは自販機にあった「Dr.Pepper」を買って、ロビーカーで
飲みつつぼんやり。だって、現役のままの椅子とか、今のうちゆっくり座っておかないと。
15時に現地出発。珍しくスムーズだった常磐道〜都心環状経由で18時半に目黒駅で解散。
Ａ氏の「仲間ウチ」は、そのまま武蔵中原のトヨタレンタカーまで「ハイエース」の返却
に付き合って、近くの飲み屋で打ち上げ。結局帰宅は22時でしたとさ。
＃ ま、それなりに満足できたかな＜ＢＺＪ０１０２０もりやん＞
